Trafikanter - del 1

Håndværkeren

Man er allerede for sent på den, og så går det ned ad modsatte vejbane med fuldt tryk på efterbrænderen.

Ser man en stærkt ramponeret kassevogn styrte afsted med 10.000 km/t, er det oftest en håndværker, der skal nå en aftale med en kunde for 2 år siden og derfor forsøger at køre hurtigere end lyset, så tiden går baglæns. Eller også er han på desperat flugt fra Jens Olaf Jersild, der jagter ham i Jersildmobilen (som kan skyde med selvsøgende "FORKERT"-skilte).

Vi kender alle den typiske håndværkers standarder for et ordentligt udført arbejde: Det er f.eks. Arne Melchiors hår (som en grovsmed lavede af noget strimlet bølgeblik, han havde liggende), Københavns nordvest-kvarter (som blev bygget af gamle ølkasser i løbet af en fredag eftermiddag i 1930'erne), samt Windows ME (som blev programmeret af aber, der var tilovers fra dyreforsøg).

Samme sjuskede kvalitetsstandard gør sig gældende, når håndværkere bevæger sig i trafikken. Det vil sige: Man må leve med et ikke helt perfekt resultat, når det skal gå stærkt. En typisk køretur omfatter ca. en halv snes lemlæstede og et par dræbte. Det er naturligvis kedeligt, men den slags sker jo, når man har travlt. Heldigvis er de fleste håndværkere flinke nok til at udbedre fejlene uden beregning. Så de kommer gerne forbi en eftermiddag om 5-6 år og sømmer dit ben fast igen, eller vækker din far til live igen (det vil sige: De laver en slags snoresystem, så din far spræller når du hiver i snoren; det er næsten lige så godt som hvis han var helt levende - du bliver sikkert gladere for det i længden).

• Reaktionstid: Lav
  Den typiske håndværker har været oppe siden klokken fire om morgenen, efter at have drukket fyraftensbajere til klokken to. Så hvis han skal reagere på fare, kræver det at faren er venlig nok til at vække ham først.
• Opmærksomhedsfære: Medium
  Omfatter dog kun lækre tøser og dyre biler. Ikke almindelige trafikanter.
• Farlighed: Høj
  Håndværkere har alletider været et dyrt bekendtskab - og i trafikken kan regningen lyde på dit liv.

Lastvognschaufføren

Et lille højresving uden at checke de døde vinkler, og straks har en sulten lastvogn nedlagt et helt festmåltid af sagesløse cyklister.

De fleste lastvogne har et slidt klistermærke bagpå, hvor der står: "Cyklist - pas på ved blink. Jeg svinger." Det er fordi færdselsloven tillader, at man dræber cyklister, hvis man har det rette klistermærke. Denne tilføjelse til færdselsloven blev indført for nogle år siden af et enstemmigt Folketing, i stor medlidenhed med de stakkels lastvognschauffører, som absolut ikke kan sanse noget som helst, når de har kørt uafbrudt i 56 timer og har holdt sig vågne med amfetaminholdige piller indkøbt ulovligt i Sydeuropa. At man i den tilstand skal holde check på enhver cyklist i umiddelbar nærhed af lastvognen, er naturligvis komplet urimeligt at forlange. Så derfor har lastvognschauffører lov til at køre cyklister over. Blot der advares med et lille klistermærke.

En anden undtagelse fra trafikloven er at lastvognes havariblink må bruges til at parkere gratis og lovligt overalt. Med vægt på "overalt", uanset hvor mange det går ud over. Det står udtrykkeligt i loven: "Også selvom halvdelen af byen har siddet fast bag lastvognen i tre uger."

• Reaktionstid: Lav
  Det er naturligvis ikke økonomisk rentabelt at overholde køre- og hviletidsbestemmelserne, og derfor må et par bløde trafikanter lade livet i ny og næ. Så det er ikke fordi lastvognschauffører ikke er i stand til at reagere - det kan bare ikke betale sig at reagere.
• Opmærksomhedssfære: Lav
  De fleste lastvognschauffører har svært ved at omstille sig, når de kører fra motorvejen og efterfølgende skal vænne sig til komplicerede trafikforhold, såsom tværgående og modkørende trafik.
• Farlighed: Medium
  Lastvogne er heldigvis så store, at man ikke kan undgå at lægge mærke til dem. Og når man ved, at de kører som evnesvage chimpanzer, så kan man tage forholdsregler og holde behørig afstand. Eller fyre et panserværnsmissil efter dem. Så kan de måske lære respekt for andre trafikanter.

Bonderøven

En bonde fra Odsherred. På den egn består folkedragten af en indkøbspose på hovedet. Tror jeg nok - faktisk aner jeg det ikke, og jeg er også temmelig ligeglad.

Som en nylig rapport fastslog, er det ikke farligst at køre inde i byerne, men ude på landet. Naturligvis fordi der er så mange bonderøve, der endnu ikke har lært grundlæggende færdigheder udi den civiliserede kunst at føre et automobil, f.eks. at man skal se ud af forruden hele tiden, og at man lader køretøjet stå hvis man har bællet brændevin. I øvrigt er der sjældent spirituskontroller ude på landet, idet de fleste landbetjente har nok at lave med at fange hestetyve og vendiske sørøvere. Eller hvad de nu laver ude på bøhlandet - jeg ved det faktisk ikke, da jeg heldigvis aldrig kommer der.

Når den typiske bonderøv er ude i trafikken, er han som regel på vej hjem til gården fra et diskotek i nærmeste købstad, hvor han har indtaget en halv flaske sorte svin og sytten snus speed. Han har som sædvanlig ikke scoret, primært fordi han har et ansigt, som er en dyb hån mod al proportionssans og symmetri, og desuden er han dum som en dødfødt tyrekalv. Desuden har han sikkert fået tæsk af ridefogeden for nylig - det plejer bønder vist at få. Blandingen af skuffelse og forbitrelse samt sprut og speed gør at han vil hævde sig. Han vil vise, at han er noget, og at han har styr på sit liv, og at nu er det ham, der bestemmer. Så derfor kører han med 200 km/t ad landevejen og viger ikke for nogen. Heller ikke vejsving eller vejtræer. Og så er der hurtigt en bonderøv mindre.

Når bonderøve kollektivt skal hævde sig i trafikken, og vise at de er seje, på trods af at de lugter af kolort, så samles de på øde vejstrækninger og udfører et sælsomt ritual. De trækker håndbremsen op og smækker speederen i bund, hvilket bevirker at hjulene kører rundt på stedet indtil de eksploderer. Jeg ved virkelig ikke, hvorfor det er barskt og mandigt, men bønderne synes vist de er nogle helvedes karle, når de laver den slags. De er jo også simple mennesker, de enfoldige stakler.

• Reaktionstid: Lav
  Alting går jo langsomt på landet. Undvigemanøvrer er ikke noget, man går i gang med, før efter sindig overvejelse.
• Opmærksomhedssfære: Høj
  Man lægger jo mærke til alt, hvad der foregår på landet. F.eks. at naboen har fået nyt fjernsyn. At genboens grønkål ikke vokser nær så godt som ens egen. Og at dem oppe i kommunen er nogen idioter. Så også i trafikken holder man øje med at der kører en helt ny Toyota længere fremme, og er det ikke Jensen fra nr. 36, der sidder i den? Og derved lægger man ikke lige mærke til, at man om et sekund kører lille Lise fra nr. 8 ned.
• Farlighed: Lav
  Herregud, det er jo bare bønder. Som om de nogensinde har været værd at frygte. Og desuden kan man jo bare blive hjemme i byen, hvor der er sikkert at være.

Næste side...